ในปี 1902 บริษัท Le Carbone ของฝรั่งเศสได้รับสิทธิบัตรสำหรับการเคลือบวัตถุแก้วด้วยเซลลูลอยด์เพื่อลดความเสี่ยงต่อการแตกหรือแตก
กระจกลามิเนตถูกคิดค้นในปี 2446 โดยนักเคมีชาวฝรั่งเศสÉdouardBénédictus (2421-2473) แรงบันดาลใจจากอุบัติเหตุในห้องปฏิบัติการ กระติกน้ำแก้วถูกเคลือบด้วยพลาสติกเซลลูโลสไนเตรตและเมื่อตกแตก แต่ไม่แตกเป็นชิ้นอย่างไรก็ตามในปี 1909 Bene-dictus ยื่นสิทธิบัตรหลังจากได้ยินอุบัติเหตุรถยนต์ที่ผู้หญิงสองคนได้รับบาดเจ็บสาหัส เศษแก้ว ในปี 1911 เขาได้ก่อตั้งSociété du Verre Triplex ซึ่งประดิษฐ์คอมโพสิตพลาสติกแก้วเพื่อลดการบาดเจ็บจากอุบัติเหตุทางรถยนต์การผลิตแก้ว Triplex ช้าและลำบากทำให้ราคาแพง มันไม่ได้ถูกนำไปใช้อย่างแพร่หลายในทันทีโดยผู้ผลิตรถยนต์ แต่แก้วลามิเนตถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายในช่องมองของหน้ากากป้องกันแก๊สพิษในช่วงสงครามโลกครั้งที่ 1 ในปี 1912 กระบวนการดังกล่าวได้รับอนุญาตจาก บริษัท Triplex Safety Glass ของอังกฤษ ต่อจากนั้นในสหรัฐอเมริกาทั้ง Libbey เป็นหนี้ -ns-Ford และ Du Pont de Nemours กับ Pittsburg Plate Glass ได้ผลิต Triplex
ในขณะเดียวกันในปีพ. ศ. 2448 จอห์นครูว์วู้ดทนายความในสวินดอนวิลต์เชียร์ประเทศอังกฤษได้จดสิทธิบัตรกระจกลำแสงสำหรับใช้เป็นที่บังลม / กระจกหน้ารถ ชั้นของแก้วถูกผูกมัดเข้าด้วยกันโดยคานา
Canada balsam ในปี 1906 เขาได้ก่อตั้ง บริษัท Safety Motor Screen เพื่อผลิตและจำหน่ายผลิตภัณฑ์ของเขา
ในปี 1927 นักเคมีชาวแคนาดา Howard W. Matheson และ Frederick W. Skirrow ได้ประดิษฐ์พลาสติกโพลีไวนิล butyral (PVB) โดยปี 1936 โดย บริษัท สหรัฐอเมริกาได้ค้นพบว่า "กระจกนิรภัย" ลามิเนตประกอบด้วยชั้นของโพลีไวนิล butyral ระหว่างสองชั้น จะไม่เปลี่ยนสีและไม่สามารถเจาะได้ง่ายในระหว่างเกิดอุบัติเหตุ ภายในห้าปีกระจกนิรภัยตัวใหม่ได้เข้ามาแทนที่บรรพบุรุษของมันอย่างแท้จริง
ในพระราชบัญญัติจราจรทางบกปี 2473 รัฐสภาอังกฤษกำหนดให้รถยนต์ใหม่ใช้กระจกหน้ารถของ "กระจกนิรภัย"
ในปีพ. ศ. 2482 มีการใช้กระจกนิรภัย "Indestructo" 600,000 ตารางฟุต (56,000 ตารางเมตร) ในรถยนต์ที่ผลิตโดย บริษัท Ford Motor ที่เมือง Dagenham ประเทศอังกฤษแก้วนิรภัย "Indestruct -o" ผลิตโดย British Indestructo Glass, Ltd. ของ London นี่คือ gla เคลือบที่ใช้โดย บริษัท Ford Motor ในปี 1939 เลือกเพราะ "มันให้การปกป้องที่สมบูรณ์ที่สุด -tion นอกจากการป้องกันเศษเสี้ยนมันใสและไม่ถาวร -discolourable "คำใบ้ที่กล่าวถึงในประเด็นด้านเทคนิคปัญหาและข้อกังวลบางประการที่ทำให้กระจกลามิเนตถูกหยุดการใช้งานอย่างกว้างขวางในรถยนต์ทันทีหลังจากที่ถูกคิดค้นขึ้นมา
กระจกลามิเนตที่ทันสมัยนั้นเกิดจากการยึดกระจกสองชั้นหรือมากกว่านั้นลงในแก้วธรรมดา (หรือกระจกนิรภัย) พร้อมกับพลาสติก interlayer ซึ่งมักจะเป็นโพลีไวนิล butyral หรือเอทิลีนไวนิลอะซิเตท (EVA) PVB หรือ EVA ถูกประกบด้วยกระจกซึ่งผ่านทั้งชุดลูกกลิ้งหรือระบบถุงสูญญากาศและเตาอบหรือหม้อนึ่งความดันเพื่อขับไล่ช่องอากาศใด ๆ จากนั้นจะถูกทำให้ร้อนเพื่อทำให้เกิดการหลอมเริ่มต้น กองกำลังเหล่านี้จะถูกทำให้ร้อนภายใต้แรงดันในหม้อนึ่งความดันหรือ ove -n เพื่อให้ได้ผลิตภัณฑ์ที่มีขอบเขตสุดท้าย (เชื่อมขวางอย่างเต็มที่ในกรณีของ thermoset EVA) โทนสีที่ด้านบนของกระจกหน้ารถบางรุ่นอยู่ใน PVB นอกจากนี้ฟิล์ม PET สียังสามารถนำมารวมกับวัสดุ th -ermoset EVA ในระหว่างกระบวนการเคลือบเพื่อให้ได้กระจกสี
เมื่อเทอร์โมเซต EVA เคลือบอย่างถูกต้องในระหว่างกระบวนการแก้วอาจจะไร้กรอบและจะไม่มีการแทรกซึมของน้ำ / ความชื้นดัชนีสีเหลืองนั้นต่ำมากและมันจะไม่แยกเนื่องจากระดับสูง เชื่อมขวาง)
