การปิดเมืองเซี่ยงไฮ้และความแออัดของท่าเรือทั่วโลกส่งผลกระทบร่วมกันต่อตลาดการขนส่ง

Ocean Networking Shipping (ONE) ระบุว่าประมาณ 10 เปอร์เซ็นต์ของกองเรือคอนเทนเนอร์ของโลกไม่สามารถเคลื่อนย้ายได้เนื่องจากความแออัดของท่าเรือในประเทศจีนและส่วนอื่น ๆ ของโลก

Jeremy Nixon ซีอีโอของ ONE กล่าวในการประชุม Marine Money ที่สิงคโปร์เมื่อวันที่ 5 เมษายน ว่าเรือตู้คอนเทนเนอร์ยังคงรออยู่ในพื้นที่แออัดและต้องใช้เชื้อเพลิงเป็นจำนวนมาก หากสามารถแก้ไขปัญหาคอขวดเพื่อใช้บริการได้ตรงเวลาอีกครั้ง

ตามข้อมูลของกระทรวงเกษตรสหรัฐ มีเรือเดินสมุทร 5,587 ลำในกองตู้คอนเทนเนอร์ทั่วโลกซึ่งบรรทุกตู้คอนเทนเนอร์ 24.7 ล้านตู้ในปีที่แล้ว ตามรายงานของ Bloomberg Intelligence

โรคระบาดมงกุฎใหม่เข้าสู่ปีที่สามแล้ว และห่วงโซ่อุปทานทั่วโลกยังคงได้รับผลกระทบจากปัญหาการขาดแคลนแรงงานและการระบาด คนในวงการกล่าวว่าในขณะที่ความแออัดที่ท่าเรือชายฝั่งตะวันตกของสหรัฐฯ ได้ผ่อนคลายลงแล้วหลังจากเกิดความล่าช้าหลายเดือน แต่การปิดล้อมในเมืองต่างๆ เช่น เซี่ยงไฮ้และเซินเจิ้น ได้เพิ่มคิวสำหรับเรือนอกชายฝั่งจีน ซึ่งอาจทำให้การขนส่งสินค้าล่าช้ามากขึ้นในอีกไม่กี่เดือนข้างหน้า และจะดันขึ้นค่าขนส่ง