Liner giant Maersk said in a client advisory on its Asia-Mediterranean route: "Unprecedented conditions of severe port congestion around the world continue to cause delays on several routes on the Asia-Mediterranean route. This situation is driven by increased demand and supply across ports and across the board. These cumulative delays are now causing further gaps in flight schedules and causing multiple Asian flights to be separated by more than seven days."
ความคับคั่งที่ท่าเรือในยุโรปและอเมริกาเหนือยังคงสูง ทำให้ไม่สามารถให้บริการเรือได้ 12.4% ทั่วโลก ตามรายงานของเรือเดินสมุทร HMM ของเกาหลีใต้ จากมุมมองนี้ สภาวะปกติก่อน-เกิดโรคระบาดในตลาดคือ 2% ของกำลังการผลิตทั่วโลกติดอยู่ที่ใดที่หนึ่งซึ่งมีความล่าช้า
Lars Jensen ซีอีโอของ Vespucci Maritime ที่ปรึกษาด้านการเดินเรือ ตั้งข้อสังเกตผ่าน LinkedIn เมื่อเช้านี้ว่าจำนวนเรือใกล้ลองบีชและลอสแองเจลิสขณะนี้ลดลงเหลือ 61 ลำจากระดับสูงสุดที่มากกว่า 100 ลำ ชี้ให้เห็นถึงคิวที่เพิ่มขึ้นบนชายฝั่งตะวันออกของสหรัฐฯ และอ่าวไทย . ตัวอย่างเช่น นอกเมืองชาร์ลสตัน มีเรือแตะระดับสูงสุดใหม่ 31 ลำในวันพุธ ส่งผลให้ไม่มีการรับออกจากการขนถ่ายสินค้าในเช้าวันพฤหัสบดีและวันศุกร์
"So it appears that part of the reason for California's improvement isn't that the supply chain issues are being resolved -- the issues are just moving elsewhere," observes Lars Jensen.
ค่าขนส่งสปอตสำหรับตู้คอนเทนเนอร์ขนาด 40 ฟุตจากเซี่ยงไฮ้ไปยังลอสแองเจลิสเพิ่มขึ้นเป็น 11,030 เมื่อวานนี้ เพิ่มขึ้น 3.3% จากสัปดาห์ก่อน และ 125 เปอร์เซ็นต์จากปีที่แล้ว ตามดัชนี Drewry World Container Index
