เนื่องจากวิกฤตในช่องแคบทะเลแดงยังคงหมักหมมในช่วงไม่กี่วันที่ผ่านมา นั่นหมายความว่าทางลัดที่สำคัญสองประการในอุตสาหกรรมการขนส่งทั่วโลก ได้แก่ คลองปานามาและคลองสุเอซซึ่งดำเนินการ 20% ของการค้าโลกกำลังประสบปัญหาในเวลาเดียวกัน เวลา.
เมื่อเร็วๆ นี้ เนื่องจากไม่สามารถรับมือกับการโจมตีของกองทัพฮูตีในเยเมนได้ บริษัทขนส่งตู้คอนเทนเนอร์มากกว่า 10 แห่ง รวมถึง Maersk, CMA CGM, MSC และ Hapag-Lloyd ได้ประกาศอย่างต่อเนื่องว่าเรือของพวกเขาจะไม่ผ่านอีกต่อไป ผ่านคลองทะเลแดง-สุเอซ แทนที่จะอ้อมไปรอบๆ แหลมกู๊ดโฮป ทำให้ค่าขนส่งเพิ่มขึ้น
เมื่อเร็ว ๆ นี้ บริษัทเดินเรือ เช่น Maersk, CMA และ Hapag-Lloyd ได้แจ้งอีกครั้งว่าพวกเขาจะเรียกเก็บค่าธรรมเนียมและค่าธรรมเนียมเพิ่มเติมในช่วงฤดูท่องเที่ยว เนื่องจากการอ้อมไปรอบๆ แหลมกู๊ดโฮป
CMA กำหนด "ค่าธรรมเนียมทะเลแดง"
CMA ระบุว่าตั้งแต่วันที่ 20 ธันวาคม 2023 เป็นต้นไป ค่าธรรมเนียม RED SEA "ค่าธรรมเนียมทะเลแดง" จะใช้กับสินค้าบนเรือหรือการขนถ่ายเข้าและออกจากทะเลแดง เว้นแต่คุณจะตัดสินใจที่จะกรอกใบตราส่งที่ท่าเรือศูนย์กลางที่กำหนด สินค้าทั้งหมดที่เข้าและออกจากท่าเรือทะเลแดงจะถูกเรียกเก็บ จะมีผลทันทีจนกว่าจะมีประกาศเพิ่มเติม 1,575 เหรียญสหรัฐฯ ต่อ 20- กล่องแห้งแบบเท้า 2,700 เหรียญสหรัฐฯ ต่อ 40- กล่องแห้งแบบเท้า 3 เหรียญสหรัฐฯ 000 ต่อตู้คอนเทนเนอร์แช่เย็นและอุปกรณ์พิเศษ รายละเอียดมีดังนี้:
